23/11/2005

«Лукойл» начнет производить бензин по стандарту Евро-5

Глава «Лукойла» Вагит Алекперов вчера заявил, что в 2009 году его компания начнет производить бензин и дизтопливо, соответствующие экологическому стандарту Евро-5. Это станет возможно благодаря реализации проекта по строительству комплекса глубокой переработки нефти стоимостью 500 млн долларов на «Кстовском НПЗ», входящем в состав «Нижегороднефтеоргсинтеза».

Таким образом, «Лукойл»станет первой российской компанией, которая будет производить топливо столь высокого качества. Сейчас практически все производимое в России дизтопливо стандарта Евро-4 экспортируется. Российские власти обещают снижение акцизов на высококачественное топливо — по мнению чиновников, эта мера позволит наводнить рынок качественным топливом, что приведет если не к снижению, то по крайней мере к стабилизации цен.

Российские нефтепереработчики стремятся к более высоким стандартам качества прежде всего потому, что в странах ЕС, куда они экспортируют продукцию, эти стандарты утверждены официально. С этого года Европа перешла на Евро-4 для автомобилей соответствующего класса (т.е. новые авто обязаны соответствовать требованиям этого стандарта), а потому конкурентоспособность российского топлива более низкого качества будет падать вместе с износом машин более ранних годов выпуска. Кроме того, в Европе чем ниже качество бензинов и дизтоплива, тем выше ставка их налогообложения. Т.е. продавать топливо стандарта Евро-4, а в будущем — Евро-5 еще и рентабельнее.

С этого года в России дизтопливо Евро-4 производят лишь две компании: «Лукойл» и «Славнефть», со следующего года к ним обещает присоединиться «ТНК-ВР». Как говорят в компании Вагита Алекперова, сейчас производится около 400 тыс. тонн в месяц. В «Славнефти» — около 150 тыс. тонн в месяц. Практически все эти объемы идут на экспорт.

В то же время более месяца назад правительство России решило переводить автопарк на европейские экологические требования. Стандарт Евро-2 должен вступить в силу через полгода, Евро-3 — с 1 января 2008 года, Евро-4 — с 1 января 2010 года, Евро-5 — с 1 января 2014 года. Предполагается, что соответствующие регламентирующие нормы распространятся на все виды транспортных средств и всех участников рынка — как производителей, так и импортеров. Однако они не будут обязательными для уже эксплуатируемой техники, а коснутся лишь новых машин.

Тем не менее продажи новых иномарок в России растут, причем весьма быстрыми темпами. Согласно прогнозам, которые приводит ЛУКОЙЛ, в 2015 году требованиям Евро-4 в России будет соответствовать около 40 % автомобилей, Евро-3 — 20 %, Евро-2 — 12 %, Евро-1 — 3 % и Евро-0 — 25%.

Версия для распечатки