27/02/2026

Российские экспортеры сократили отгрузки в условиях дефицита флота

За неделю с 13 по 20 февраля ставки фрахта балкеров для экспорта удобрений в портах Балтийского моря выросли в среднем на 43–76% до $50–100/т. Это следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которым ознакомились «Ведомости».

По данным агентства, стоимость фрахта балкеров типа Handysize (дедвейтом 40 000 т) для поставок в порты США в Мексиканском заливе за неделю увеличилась на 61% до $79/т, в порты Бразилии – на 70% до $70/т, в порты на западе Индии – на 43% до $100/т. Стоимость фрахта балкеров типа Handymax (дедвейтом 45 000 т), идущих в порты Бразилии, увеличилась на 56% до $50/т. Стоимость фрахта судов того же типа для экспорта в Индию через терминалы на западе страны выросла на 76% до $88/т.

Аналитики ЦЦИ со ссылкой на участников рынка указывают на острый дефицит сухогрузного флота в восточной части Финского залива. Причиной снижения доступного тоннажа стали нехватка ледоколов и возросшие расходы владельцев по содержанию судов из-за недельного ожидания подхода к точке формирования каравана (ТФК) для дальнейшей проводки ледоколом.

В частности, владельцы несут расходы на снабжение судов топливом, продовольствием и водой для обязательного обеспечения двухнедельной автономности судна с момента его подхода к ТФК, а также вынуждены оплачивать демередж (штраф за простой судна в порту сверх оговоренного времени), говорится в обзоре. Аналитики агентства указывают, что из-за действующих ледовых ограничений в регионе резко сократилось присутствие греческих судов, не имеющих ледового класса.

По данным ЦЦИ, грузоотправители не соглашаются на завышенные предложения судовладельцев и ожидают спада цен, что порождает отложенный спрос. Это не позволит стоимости фрахта снизиться сразу после улучшения ледовой обстановки в регионе. По оценкам участников рынка, высокие ставки могут сохраняться как минимум до середины марта, говорится в обзоре ЦЦИ.

При этом с марта к хождению во льдах акваторий портов Санкт-Петербург и Усть-Луга – крупнейших из российских на Балтике – допущены при условии ледокольной проводки только суда с ледовым усилением. В ЦЦИ считают, что высокий уровень цен на фрахт будет сохранятся в течение нескольких недель после отмены ограничений.

Версия для распечатки