24/11/2025

Nutrien выбрала штат Вашингтон для строительства терминала по экспорту калийных удобрений

Канадская компания по производству удобрений Nutrien выбрала Лонгвью, штат Вашингтон, для строительства терминала по экспорту калийных удобрений стоимостью до 1 миллиарда долларов. Это решение затрагивает все порты Западного побережья Канады, что вызывает вопросы о том, сможет ли программа Оттавы по добыче важнейших полезных ископаемых превзойти американскую логистику и стимулы на местах, пишет канадская пресса.

Производитель из Саскатуна планирует построить на причале № 4 в Лонгвью новый терминал мощностью от пяти до шести миллионов тонн в год, предназначенный для обслуживания быстрорастущих рынков Индо-Тихоокеанского региона включая Китай, Индию и Японию, с окончательным инвестиционным решением, запланированным на 2027 год, и завершением к 2031 году.

Коммерческий директор Крис Рейнольдс сказал, что компания оценивала варианты региона, используя примерно 30 критериев, включая железнодорожные тарифы, стоимость перевозки и стоимость строительства, Причал № 4 в Лонгвью неоднократно занимал самые высокие позиции, чему способствовал уже реконструированный участок, который использовался в качестве зернового терминала в течение 60 лет до его закрытия в 1989 году и реконструкции в период с 2014 по начало 2024 года. Н

Порт Ванкувер, вероятно, был самым сильным канадским претендентом, потому что он обслуживается обеими крупными железными дорогами, однако его полезная мощность ограничена, несмотря на номинальную производственную мощность в 10 миллионов тонн калийных удобрений, а единственный мост, соединяющий железнодорожные линии с Северным побережьем, периодически становится узким местом. Недавние перебои с работой в Ванкувере и на канадских железных дорогах усилили неопределенность в отношении надежности экспорта, поскольку ранее Nutrien была вынуждена сократить добычу на своем руднике Кори во время забастовки в порту в 2023 году, из-за которой был перекрыт доступ через терминал Neptune.

Рейнольдс подчеркнул, что национальность и политика не были частью решения о создании сайта, назвав его так чисто экономические соображения позволяют сохранить конкурентоспособность добываемого в Канаде калия, поскольку мировой спрос на него вырастет примерно с 72 млн тонн до 80 млн тонн к 2030 году, и доказывают, что транспортировка в настоящее время обходится дороже, чем добыча. По его мнению, обеспечение самого дешевого и надежного экспортного маршрута “помогает канадскому калию оставаться конкурентоспособным в долгосрочной перспективе”, даже если последний этап пути пройдет через порт в США.

Версия для распечатки